Предназначен для выполнения основных сельскохозяйственных, общестроительных и коммунальных работ с навесными, полунавесными и прицепными орудиями, а также машинами с пассивными и активными рабочими органами.

Марка трактора	ВТ-90Д (рестайлинг)
Тяговый класс	3,0
Дизель	А-41И
Рабочий объем, л.	7,43
Эксплуатационная мощность, л.с.	90
Частота вращения коленвала, об/мин	1750
Трансмиссия	механическая
Муфта сцепления	сухая двухдисковая
Коробка передач	7-ст-я с подвижными шестернями
Ходоуменьшитель (по заказу)	механический 5-диапазонный
Реверс-редуктор (по заказу)	механический 2-диапазонный
Число передач:
— переднего хода	7 (23,14)
— заднего хода	1 (5,7)
Диапазон скоростей переднего хода, км/ч
— основной	5,30...11,18
— с ходоуменьшителем	0,33...11,18
— с реверс-редуктором	3,17...11,18
Частота вращения хвостовика ВОМ, об/мин	540
Грузоподъемность ГНС на оси шарниров нижних тяг, кгс	2500
Давление в гидросистеме, кгс/см2:
— рабочее	160
— максимальное	200
Емкость топливного бака, л	300
Продольная база, мм	1612
Колея, мм	1330
Дорожный просвет, мм	380
Ширина гусениц, мм	390
Длина (с навесным устройством в транспортном положении), мм	4790
Ширина, мм	1850
Высота, мм	3000
Масса эксплуатационная, кг	7100
Среднее давление на почву, кгс/см2	0,51

Агромаш 90ТГ-рестайлинговый трактор ДТ-75

Рестайлинг гусеничного с.-х. общего назначения тягового класса 3 трактора ДТ-75 проводится согласно приказам по Концерну Тракторные заводы № 130 от 24.06.08 и № 01 от 19.01.09.

За время серийного выпуска трактора ДТ-75 это второе кардинальное изменение его дизайна. Первое было в 1979 году, когда был изменен капот и кабина автомобильного типа заменена на смещенную вправо прямоугольных форм.

От выпускаемого в настоящее время ДТ-75Д рестайлинговый трактор отличается дизайном, который формируется в первую очередь:

• откидным стеклопластиковым капотом современных форм;
• комфортабельной кабиной каркасного типа, в которой выполняются все требования стандартов по безопасности и условиям труда тракториста.

Рестайлинг проведен исходя из условий минимизации затрат на подготовку производства и минимального удорожания конечного продукта, что в настоящее время имеет существенное значение как для потребителей, так и для производителя техники.

Поэтому на новом тракторе с ныне выпускаемыми унифицированы:

— с трактором ДТ-75Д:

• рама (за исключением незначительных изменений по местам установки кабины, пневмоусилителя муфты сцепления, ресивера пневмосистемы, аккумуляторных батарей);
• ходовая система (подвеска, направляющие колеса с амортизационно-натяжными устройствами, поддерживающие ролики, гусеницы);
• трансмиссия (за исключением управления тормозами заднего моста с пневмосервированием, которое унифицировано с трактором ВТ-150Д, и незначительных изменений управления переключением передач);
• заднее навесное устройство (за исключением стоек, которые оснащены кронштейнами для установки платформы с топливным и масляным баками);
• облицовка (при этом планируется перевод металлических штампованных деталей на стеклопластиковые);
• для модификаций, комплектуемых бульдозерным оборудованием, унифицировано это оборудование (за исключением кронштейнов крепления гидроцилиндров подъема-опускания отвала и защиты решетки радиатора, которая выполнена откидной);

— с трактором ВТ-150Д:

• кабина (за исключением незначительных изменений пола под рычаги управления коробкой передач и реверс-редуктором или ходоуменьшителем);
• оборудование кабины (щиток приборов, сиденья тракториста и пассажира, вентиляционно-охладительная установка и пр.);
• топливный и масляный баки;
• управление тормозами заднего моста, валом отбора мощности, дизелем;
• пневмосистема.

Планируется также унификация с ВТ-150Д по конечным передачам и уплотнениям ходовой системы.

Вместе с тем необходимо отметить, что, несмотря на высокую унификацию с предшественниками, практически пришлось переработать все конструкторские группы новой машины.

Для улучшения положения центра масс рестайлинговый трактор комплектуется передними съемными секционными балластными грузами (выпускаемый ДТ-75Д комплектуется ими по заказу).

Моторная установка рестайлингового трактора спроектирована в 2 вариантах:

• с барнаульским дизелем А-41СИ-01; от дизеля А-41СИ трактора ДТ-75Д он отличается установкой пневмокомпрессора, жидкостно-масляного теплообменника и бумажного воздухоочистителя;
• с финским дизелем Sisu 44DTA; этот дизель комплектуется муфтой сцепления с редуктором независимого привода насоса гидросистемы трактора.

Системы впуска воздуха и выпуска выхлопных газов дизелей разработаны с расположением труб и глушителя по передним стойкам кабины.

Рестайлинговый трактор с дизелем А-41СИ-01 получил заводскую марку ВТ-90Д.

Трактор гусеничный сельскохозяйственный тягового класса 3 предназначен для выполнения основных сельскохозяйственных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными орудиями. По заказу трактор может комплектоваться ходоуменьшителем, реверс — редуктором и валом отбора мощности.